- 116 - Per la costruzione di siffatti baraccamenti è stato neces ario e propriare in complesso 6 -42 5.ooo metri quadrati di terreno, spendendosi r 5 milioni di lire. Le baracche tipo Genio Civile sono state studiate col concetto di dare al ricovero la mas ima abitabilità e di utilizzare nel miglior modo le dimensioni commerciali dei legnami. Esse ono a dL1e vani della superficie complessiva di 32 metri quadrati; hanno basamento con pila trini in muratura, ossatura robusta ad inca tri, pareti di tavole da 2 5 millimetri di spessore, collocate verticalmente a contatto, con listelli a coprigiunto. L'altezza è di m. 2, 75 al piano della gronda e 3,75 al culmine. Ad ogni baracca è annes a la relativa cucinetta con selciato in malta, pareti in muratura di mattoni, fornacette in muratura con fornelli di ghisa. La copertura è fatta con tegole aìla marsigliese, lamiere ondulate od eternit. Scar eggiando in \tlessina l'area per la costruzione delle baracche, fu studiato anche il tipo a due piani, delle identiche dimensioni di quelle ad un piano, e con caletta interna, od anche esterna. Le baracche di tipo americano sono tate costruite con materiale donato dal Governo Americano e con mano d'opera fornita e pagata dallo Stato italiano. 11 loro aspetto esterno è oddisfacente, ma il loro interno è meno comodo e più sen. ibile ai cambiamenti di temperatura. Circa 3000 baracche 0110 state acquistate dallo Stato in Inghilterra ed in Austria. Nelle loro dimensioni sono identiche a quelle costruite ul posto, ma ono a tavole piallate lavorate ad incastro ed hanno doppia parete. Vari comitati di città o regioni italiane costruirono pure baracche, e ugualmente fecero parecchi comitati esteri. Per gli uffici pubblici sono stati adibiti appositi padiglioni in legno con zoccolo in muratura: essi sono di vari tipi, esteri, nazionali. Riu cirono più convenienti per ogni riguardo q 1 telli co truiti sul posto su progetti del Genio Civile. Intimamente collegato alla costruzione delle baracche st presentò il problema stradale che fu risoluto tenendo conto, oltre del facile accesso alle baracche, anche dei bisogni del commercio e del traffico. La costruzione delle strade fu razionalmente fatta con regolare inghiajamento e cilindratma e con tutte le opere neces ane. Allo colo delle acque 1 provvide con opportune cunette elciate o di cemento e con i necessari cunettoni e fognoli. Per l'attraver amento dei torrenti si ono costruiti 3 ponti in cemento armato e numerosi ponti di legname con spalle di muratura. Comples ivamente si sono costruiti 450 chilometri di nuove strade. 11 problema relativo ai provvedimenti igienici richiese un poderoso studio. Il tempo necessario per gli ·tudi e la costruzione di fognature continue, la scar ezza di acqua ed il timore che i movimenti sismici le aves ero sconvolte, fecero eliminare l'idea di adottare in primo tempo un tale si tema. Si ricorse alla co truzione di pozzi neri di due tipi : stagni ed assorbenti. I pozzi neri stagni furono costruiti nei più grandi centri baraccati. Il tipo stagno è costituito da un pozzetto di muratura idrauLica con latrina a due seditoie ed un versatoio a tenuta idraulica. Adiacente al pozzetto trovasi il p zzo nero propriamente detto, con platea di muramra calce'truzzo ed intonaco di cemento, munito di sfioratoio obliquo, porgente nella fossa esterna di depurazione biologica, ripiena di pietra pomice e coperta con uno trato di torba. Ogni cortile è dotato pure di 4 acquai con gri-
RkJQdWJsaXNoZXIy MTUzNDA1OQ==