- 112 - 'e nel 1 60 le provincie to cane po edevano più di 1 • r 5 c 11lometri di trade nazionali e provinciali per miriametro quadrato, nelle provincie meridionali erano 6, e in ardegna 3 1 / 2 • L'ammini trazione dei lavori pubblici d'Italia, as unto i dopo il 1860 l'impegno di rimediare a tale stato di cose, i trovò da dover crear tutto, per anale e progetti, nulla e sendo in genere predisposto dai ce sati governi per la e ecuzione degli occorrenti lavori ed es endo ancora difficoltati gli studi nell'Italia meridionale dal brigantaggio che vi infieriva. Di più le trade in qua i tutte le regioni pre entavano difficoltà grandissime trattando i di attraversare luoghi alpestri, frano i e impervii, e ponendo gli Ingegneri del Genio Civile a fatiche, privazioni, disagi e malattie d'ogni genere. Per di più durante molti mesi dell'anno i J lavori dovevan so pendersi vuoi per nevi e geli, vuoi per l'insalubrità del clima. In varie regioni poi faceva difetto, come fa anc r oggi purtroppo, la mano d'opera locale, mantenendo i que ta ad elevata mercede. Colla legge del 20 marzo r 865 le strade vennero divise in nazionali, provinciali, comunali e vicinali secondo la loro importanza ma lo tato nel cinquantennio concorse generosamente anche nella co trnzione delle tracie a carico delle Provincie e dei Comuni in ' i pecie nelle provincie meridionali ove as unse anche la diretta co truzione di que ·te strade, mentre nell'Italia superiore furon le Provincie e i Comuni che generalmente se ne occuparono. La co truzione di trade provinciali, econd il programma tracciato dalle leggi del 30 maggio r87 5 e 23 luglio r8 1, co titui-ce uno dei erv1z1 più importanti; numero i 0110 gli ar palti in cor o ad e so relativi. L'applicazi ne poi della legge del 1903 sulle strade di acce o alle tazioni va sempre pit.1 larga- -- 113 - mente sviluppandosi, e per quella relativa all'allacciamento dei Comuni i entra ora nel periodo di effettuazione, e endosi approvato il primo programma di lavori dell'importo di r 5 milioni. Lo Stato spe e dal r 60 al r 9 1 o le eguenti omme: Manutenzione e riparazioni ordinarie 344.602.4 3,35 i temazione e miglioramenti di trade e i tenti . uove costruzioni Concorsi straordinari per opere stradali comunali e proYinciali 63.561. 89,22 3 5 1.=7 9.069, 7 105. I 19. 144,97 cifra che arriverà ai 900 milioni aggiungendo la parte di spe a erogata per lavori stradali ·ui capitoli di bilancio che considerano simultaneamente i LlS idi per danni a opere stradali e idrauliche, e quelle per le leggi peciali di Ba ilicata, Calabria e Sardegna. Dal prospetto po to a corredo degli album della carta tradale al r 00.000 ri ulterebbe una spe a di lire 407,367, 4 per nuove costruzioni e sistemazioni stradali nel cinqLrnntenario, cifra abbastanza prossima a quella di lire .p4,860,959 che risulta spesa per sistemazioni e miglioramenti (63,561, 889) e per nuove costruzioni (351,279,070). La differenza, non certo notevole, è spiegabil e giu tificata dalle diver e fonti a cui vennero attinti gli elementi, e dalla incertezza di taluni dati a unti pre so uffici comunali, provinciali e governativi, ove non sempre, pecie pei primi, on? conservate regolarmente le contabilità dei lavori. ' In complesso nel r860 le trade nazionali e provinciali in e ercizio, compresi il Veneto e Roma, potevano ritenersi dai l 6 ai r7.ooo chilometri. Oggi tali strade superano i 50.000 chilometri. Tenendo conto anche delle tracie comunali, la viabilità italiana
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