- 19 - Dal 1 905 ad oggi, sono state conce se 39 linee ferroviarie per Km. 220 1 , ed ora stanno per concedersi 26 linee lunghe Km. 994; sono poi m corso di avanzata istruttoria altre r r linee, per una lunghezza di 3 1 2 Km. Quanto alle tramvie, le urbane già autorizzate sono in numero di 59, per una lunghezza di 1 66 Km. Le tramvie extra-urbane conces e, ma non sussidiate, sono 40, per una lunghezza complessiva di Km. 466. Le extra-urbane sussidiate e finora concesse sono 5, lunghe Km. 145: per altre 8, lunghe Km. 144, è ultimata l'istruttoria, e questa è in cor o per altre 7, lunghe 203 .Km. Finalmente circa le linee di automobili in servizio pubblico, ne sono state già concesse e ovvenzionate 126 per 5973 Km. e sono in via di concessione altre 25 per 1 227 Km.; vennero pure autorizzate all'esercizio senza sovvenzione dello Stato 1 6 linee per Km. 339. Relativamente alle costruzioni ferroviarie si nota che, mentre nell'esercizio 1907-908 furono spese Lire 5.543.706,01, nell'esercizio 1909-1910 la spesa ammontò a Lire 18.098.257-,75, e che per il 1910-1911 la previsione è di 43 rt1ilioni e per il 1 9 1 1-9 1 2 di circa 83 milioni. Le nuove ferrovie complemeutari eseguite per cura diretta dello Stato ammontano a Km. 1037 e quelle affidate in concessione di sola costruzione a Km. 172. Le ferrovie pubbliche concesse alla industria privata in esercizio misurano chilometri 356 r, le ferrovie private Km. 209, le tramvie Km. 4144, le linee automobilistiche in servizio pubblico Km. 4307 (oltre quelle di imminente apertura). Sono quindi in tutto oltre 12.200 Km. di vie di comunicazione a trazione meccanica in esercizio da vigilare, oltre a quelle in corso di costruzione, ed alle linee di navigazione lacuale e fluviale. È una rete quasi uguale a quella delle ferrovie di proprietà dello Stato (Km. 13.334).
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