• À TURIN EN 1911. 141 - c'e t-à-dire au moment mÈme où s'inaugurait officiellement la Seéì:ion françai�e - mis en service au départ de Paris, Lyon& Saint-Etienne, Marseille& Cette, de façon que fussent comme englobées dans ce mouvement les principales gares du réseau. Ces trains spéciaux offraient des réquéì:ions de pr� considérables : de mai à fin ao-tit, elle furent de 50 à 60 p. roo, suivant la distance; de 70 p. roo, au mois de septembre; de 80 p. roo, en oéì:obre & en novembre. C'est le 19 novembre au soir, que l'&position de Turin ferma ses partes. On allait à èe moment de Paris à Turin, aller & retour, pour 28 francs ! Rappelons aussi qu'au mois d'ao-tit la Compagnie P.-L.-M. organisait, au départ de Paris, un train spécial, - en corre pondance avec Londres & à destination de Turin - qui emmenait vers l'Exposition une foule anglaise enchantée de cette bonne aubaine; - que les seuls trains spéciaux de la Compagnie P.-L.-M. transpo:·tèrent à Turin, dans les conditions les plus économiques, près de vingt-dmx mille visiteurs; - qu'enfìn, à còté des trains spéciaux, il y eut les trains normaux, dont la composition fut modifìée de façon que les demandes de places de luxe y fus ent toujours satisfaites. Les « habitués » de. l'Exposition n'ont pas uublié combien furent fréquen:Ì s les dédoublements de uains, tantÒt de Paris à Modane, tantÒt de Chambéry à Paris. En mÈme temps, la Compagnie assumait au profìt de l'Exposition de Turin la charge d'une publicité co-ttteuse, destinée à atcirer sur cette ceuvre l'attention sympathique du grand public français & à exciter sa curiosité: afE.ches illustrées, brochures, prospeéì:us, cartons réclames, insertions dans les journaux, encartages, rien ne fut oublié. Il y eut mÈme des projeéì:ions lu-
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