LA SECTION FRANCAISE : NAVIGATION 11 en est sorti des remorqueurs iusqu'a 1,000 HP, des dragues suceuses ou a godets pour l'evacuation des produits de dragage, le puissant refouleur de 1,000 HP en service dams les travaux de la Loire Maritime (un deuxieme de meme puissance est en construction actuellement), des cargos comme le Senegambie et !'Aurelien-Scholl, (2,000 tonnes 1.400 HP), des yachts comme les Almadies, au Gouvel.nement du Senegal, le Roxana, au Grand-Duc de Leuchtenberg, le Nasser-ed-Ditn, au shah de Perse, et le Pacifique \600 chevaux, 1500 tonneaux) a M. Dufayel; des canonnieres fluviales dont la derniere, le Doudart-de-Lagree, qui porte le pavillon franeais, sur le Yang-Ts6, detient le record du monde de vitesse, des torpilleurs de premiere classe et des contre-torpilleurs, comme le Voltigeur, qui ont detenu et detiennent egalement les records de vitesse des batiments de leur classe dams la marine francaise. Ces succes ont class6 les Ateliers et Chantiers de Bretagne au premier rang et attire sur eux l'attention des Marines etrangeres. C'est ainsi que leur a 6te confiee, par la Republique Argentine, apres un concours auquel ont pris part les constructeurs les plus eminents des deux mondes, la commande de q`Iatre contre-torpilleurs a turbines de 20,000 chevaux et de 1,000 tonneaux de d6placement, avec vitesse pr6vue de 32 nceuds. On peut preiuger de la r6ussite de ces batiments par les premiers essais qui viennent d'etre entrepris et par les resultats qu'a donnes le dernier des contre-torpilleurs livr5s par ces Chantiers a la marine frangaise, le Fourche, de 750 tonneaux et 7,600 chevaux, qui a realis6 34 nceuds au lieu de 31 garantis par le march6. Ces batiments sont tous actionnes par des turbines a vapeur Rateau`:Chantiers de Bretagne, c'est-a-dire par des turbines de conception toute franeaise, dont l'inventeur est l'eminent ancien professeur a l'Ecole des Mines, et dont les Chantiers de Bretagne ont ete les hardis promoteurs. Les directeurs et ing6nieurs qui sont a la tete des Chantiers de Bretagne nous m6nagent de nouvelles initiatives, qui contribueront encore a etablir la superiorite de l'industrie na`'ale franeaise. A cet effet, ils se sont assure la licence des brevets des submersibles Laubeuf, avec la collaboration de cet illustre ingenieur. Leur m`erite, pratiquement consacr6 par les recentes commandes, de l'Etat Francais, des contre-torpilleurs Faulx et Magon et du poseur de mines Cerbere, a et6 reconnu et sanctionne par de nombreuses recompenses aux expositions pr6cedentes, et de nouveau, par le Grand Prix d6cerne a Turin. Tout le monde y applaudira. Plus loin, c'est le stand remarquable de M. E. FARCOT FILS, ingenieur-constructeur, 163, avenue de Paris a La Plaine-Saint-Denis, qui expose : un turbo-ventilateur a vapeur de 400 mm. de diametre, type marine franeaise, d6bi[ : 2.000 metres cubes; un autre turbo-ventilateur a vapeur de 300 mm. de diametre, type marine italienne, debit : 1.200 metres cubes ; et deux ventilateurs electriques, l'un pour manches a vent, de 360 mm. de diametre, type marine, debit: 1.000 metres cubes; l'autre a force centrifuge de 600 mm. de diametre, type marine 6galement, debit : 4.000 metres cubes. La SOCIETE DES GENERATEURS INEXPLOSIBLES BREVETS « NICLAUSSE » 24, rue des Ardennes, Paris, expose, outre d'interessantes photographies montrant diverses applications des chaudieres Niclausse a bord des batiments de guerre, de commerce et de plaisance, une chaudiere multitubulaire,.systeme Niclausse, type marine, munie d'une grille mecanique systeme Niclausse. Enfin MM. A. THIRION ET FILS, 160, rue de Vaugirard, Paris, exposent des pompes pour incendie, pour 6puisement et alimentation, des chaudieres,des escarbilleurs et des compresseurs d'air et de g.az. 141
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