I;EXPOSITION DE TURIN,1911 cesse de regner, mais elle est bien plus supportable qu'a Paris, elle est meme agreable parce que parfaitement seche. Les pavillons et les palais blancs, les attractions diverses - dont on n'a pas abuse a Turin - defilent devant nous. Sur l'autre rive tintamarre seul le Parc des Amusements, od dansent des negres, od les violentes inventions americaines d6molissent le systeme nerveux des badauds. Sur cette rive-ci, regne la galte si douce et si polie propre aux Italiens. 11 n'est que 1' « auto volante », sorte de montagne russe, qui ait de l'extravagance et provoque quelques cris. Violons et guitares chantent en sourdine sous les arbres, devant les caf6s pi6montais ou vaguement tyroliens. Voici a gauche le batiment occup6 par les fabriques italiennes d'automobiles, le Pavillon de la Ville de Turin, puis l'Angletel.re •.- parfums, livres, photos, meubles anciens et modernes - devant laquelle s'etend un immense bassin aux fontaines monumentales. A droite le fleuve, lourd et calme, d'un iaune verdatre d'oseille cuite. Dams le Palais de la Mecanique et de l'Electricite sont r6unies toutes les nations, mais outre que c'est la France qui y occupe le plus d'espace, elle est la premiere a -nous y accueillir. Les generateurs du Jean-Bart de Delaunay-Belleville, dont nous avons parl6, en occupent la vaste antichambre. Puis ce sont, clans cette classe 41 des Constructions Navales (president Eaouard Widmann, vice-president M. F6lix Godard, secretaire M. Henri Hollard) les 4''importantes expositions des ATELIERS ET CHANTIERS de BRETAGNE, de Nantes; des CHANTIERS ET ATELIERS AUGUSTIN NORMAND, du Havre; des CHANTIERS ET ATELIERS DE LA GIRONDE, de Bordeaux-Bastide; des CHANTIERS ET ATELIERS DE PROVENCE, de Marseille; des CHANTIERS ET ATELIERS DE SAINT-NAZAIRE, qui exposent les modeles des paquebots « France >> et « Rochambeau », d'un cuirasse de 18.300 tonnes et de canonnieres de 510 tonnes construites pour le gouvernement ottoman; des ANCIENS ETABLISSEMENTS G. PITRE (G. 'de Coninck et C;e) de Maisons-Laffite, dont nous avons parl6 plus haut; des FORGES ET CHANTIERS DE LA MEDITERRANEE, de la SOCIETE ANONYME DES TRAVAUX DYLE ET BACALAN, dont les ateliers et chantiers sont a Bordeaux et a Louvain (Belgique) et qui fabriquent des contre-torpilleurs, remorqueurs et yachts, des appareils evaporatoires et des propulseurs. Depuis 1909, les anciens etablissements E. de la Brosse et Fouche sont devenus les ATELIERS & CHANTIERS DE BRETAGNE. C'est sous ce titre qu'ils ont participe cette annee, a l'Exposition de Turin, clans la collectivite des constructions navales frangaises, groupe VIII-41. Ils ont expose divers modeles de batiments: chalutier a vapeur, bateau-h6pital, canonniere a faible tirant d'eau, remorqueur, contre-torpilleur, ainsi qu'un modele de turbine marine de 8,500 chevaux, systeme Rateau-Chantiers de Bretagne, des details de construction de turbine et des vues photographiques de constructions diverses. C'est que les Ateliers et Chantiers de Bretagne, d'une superficie totale de 34,000 in., dont 10,000 metres en ateliers mecaniques couverts, ont une production tres val.ice dont la valeur oscille annuellement entre quatre et huit millions. Le nombre d'ouvriers varie de 1,000 a 1,500. Les constructions navales constituent la branche d'activite essentielle de ces Etablissements, outilles de fagon a pouvoir construire les navires entierement « de la quille a la pomme de mat » par leurs propres moyens. 140
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