PRO FAMILIA Una gran@e prova avlatoria : Tappa Liegi-Spa. Vidart passa sopra Liegi. per nulla una simile aspirazione, felice a pieno della sua vita uniforme e tranquilla, la quale non si modificb col sopraggiungere dell 'inverno. Poiche i genitori non la costrinsero pih a frequentare i balli ed anche di cid la zitella si allieto pur non riuscendo a scoprire le cause recondite della condiscendenza dei genitori. Una grande prova aviatoria 11 circuito attraverso 1' Europa occidentale f|or£:s%::faolr::gaivu£:oori:13:|i;a`ion:toas.tituisce gercs?E:iec?:|tiod:adigbaa:fg:,c3:sr|ind.?v3v.:x§eY|oel; e Londra, rna in seguito 9 diversi incidenti, l'itinerario venne modificato in modo da evitare completamente la Germania. Perd onde dare una figura meno rettorica all' appellativo di a europeo » venue fissata una tappa fino in Olahda. Nell'attuazione 1'intero viaggio di circa 116oo chilometri venue diviso in move tappe delle quf:ime:C:a];;nat?Sspaanrtieg#efgi::325chilometri, con uno scalo obbligatorio all'aerodromo di Betheny presso Reims. Premio 4o ooo franchi secondo la classifica della tappa. Seconda tappa: Liegi-Spa e ritorno, 6o chi. hometri circa, partenza il 2o giugno con scalo a Malchamp. Premio lo.ooo franchi secondo la classifica della tappa. Terza tappa : Liegi-Utrecht, 215 chilometri, %aer::onoz? ilo.o%o Ei:::£±' d:Cfi:in?bgi]jg:ti°aji:ci= mila al primo aviatore olandese. Quarta tappa : Utrecht-Bruxelles,15o chilot¥;e3t!':t,;CIA:aia::4aoa::nozc:f:s::#£2:3;€ieu:8::i:':e5:i:::ga.t: |Laietgi;3:aiJLti::ihT:rreucf:i,Be:?xelles e 15.ooo Per Oompagnia di ASsiourazione di Milano -Fondatane] ]8a6 .aE.Eiti|::ggd,I.Sti-tut?t:t:`i'#afii|f§ii:# cErpi!`;3iivg:#i;,rii::£zfa.n#i,t;I:E[efu`;.c.ai;-: me9#;ntpaa:taepnpz%::,B::X:£'|egsng,°uabr:i;j9a°u,Cahej::: i:°omoo° frdae:Lc'he£:P°S!ZLone di Roubaix, premio cirsc::tap:a,p,pepnaz:aRi?ug:i:i::Lag:,i:eomci:i':a::rj franchi. Settima tappa ; Calais-Londra, I9o chilometri, partenza il 2 7 giugno, scali a Dover e Brighton, :,|r±:in:'|°aLs:ifi:c;:g:er::rc:i:eofp;::C]i:pt::p::o¥o]Eabssa: pe9ct::sV.a5:?ipaan;d:,°an.d;Si:ta:::;,sccair;'p°a,Stteens2: gna b:s°endai]aa i[ap2p9a.gtugnoi Premio lo.ooo lire Nona tappa: Calais-Parigi, 25o chilometri circa, partenza da Calais il 3o giugno, scalo ad Amiens. Arrivo a Vincennes fino al 2 lugiio. Premio 2o.ooo lire in base alla tappa. dr:iopadrfteS?:c:n];::r!dvt:e:¥:teon::;°qduae]:'taoers°o: 1enne battesimo la citta dell'aria, una vera :r#£'o'.€:£reannt8:t meravigliosa, piena di vita Pensate oltre a trenta cz7Gg.¢rs colle officine annesse per il montaggio e le eventuali riparazioni ai pezzi delle macchine, quindici enormi tende, quattro colossali recinti, tre piste di partenza e d'arrivo ; uffici telefonici e telegrafici da far invidia a molti centri abitati, osservatorio metereologico, apparecchi di segnalazione innumerevoli e sopratutto disposizione moderna e... sicura. L'areodromo ha dunque proporzioni eccezionalmente grandiose. Gli spettatori delle tribune e dei recinti si trovano alle spalle degli aviatori : il pubt]lico senza biglietto e a sinistra ed a destra, ]aTi?gr°e:ar::ovsebrgcecad:#i#g¢rs.Dinanzi so campo di corse di Vincennes. L'aviatore, uscendo dall'arena od entrandovi non deve passare sulla folla. Questa viene a trovarsi disposta a ferro di cavallo ed il pilota che dovesse interrompere subito il volo non si troverebbe dinanzi ad una barriera umana. Nessun7"cc/a.73gd'aviazione ha fatto altrettanto : certo bisogna avere dello spazio disponibile per far voltegglare li. beramente quella quarantina e pih d'apparecchi che tent6 il difficile volo del gran circuito. Per segnare il cammino che dovevano seguire nelle diverse tappe, gli aviatori erano 455 stati avvertiti che per il tratto Parigi.Reims la vallata della Mama fino a Dormans indicava la via retta senz'altre segnalazioni. La Mama infatti, forma una direttiva ben visibile. Su tutto il resto del percorso vennero posti grandi croci bianche e mere e grandi cartelli neri e ii:#ei,b:`iaqdue::;:rfi:`i`a=:rt:f::,;erfi:c:eetrt:?o A Ca'ais i concorrenti trovarono poi una g!gtaant::C,asf::i:lap:ia¥£aJ£;:rnega[a[53jrme::::ntera:i Dover. pe3#i!:re¥adn:,sari:eonr:3i:t8i:,podsatj'uon':red::[eq:ali si innalzava un pallone di 85 metri cubi visibile dalla costa. - Oltrepassato i\1 pallone gli aviatori ebbero campo di scorgere sulla co§ta inglese una grande fumata di catrame. er:n%redm=tin-atiafncmh:niav::£bbaefgt7t.o°°£°i[;r:.£o= tempi e non a chi arrivava primo, e i tempi !e;n;%::P::lnc:I::ri]o:i]vco8]:LCL§r;°:r#pS:Sait?efi:i{:Lta::P:aEr: L'alba di domenica 18 vide attorno ad Aeaoe?O;ios]t.0ltre un milione di persone in attesa In una piccola cappella nell'aerodromo alle quattro del mattino venne celebrata la Santa Messa avendo molti aviatori desiderato assistere al divin sacrificio, poi cominci6 la gara alle sei. Ben sessantotto 'concorrenti si erano iscritti a]i`ad[8e%::'n::8:jv:¥'iant:rfsump!:£rta¥:'iinfrnounTi::: francese, alcuni si ritirarono prjma della corsa, sicche alla fine i partenti furono una quai-antina. deFSvsis:i%;::a:°ane°r;`d¥:]£od:td:epumn]tift!]ffaie£:t_i tervallo l'uno dall'altro. Primo ad innalzarsi a stato Tabuteau, seguito da Bathiat, poi da Beaumont. Partirono ;i:Cgceess6Vaag:te,njt[ecu|e:a:gb]yneod:£ande£:s#rmei:: dell'aerodromo. Seguirono le partenzB'.di Molla, Garros, Vidart, Wininalen, Prevost, Morane, Bielovucic, Remand, Gibert, ecc. Pur troppo la prjma giornata fu desolata da :anvgr?,Vev;#:;i:I,t,:.zzAjiero7.toe,dacxi:C:#nue:S£!:: noplano Bleriot, l'aviatore Lemartin. 11 vento soffiava forte e la macchina, per quanto mall:f|%:t:,apbii,I.Taenf:Lfenai%a.aadtiensecresidienre:q=i; ]£nvebvaassao?Pcehneaupnf:8raatfajit:o|i°e:i?ig:3i°%€i[: :?z?:r:Cachu{:ae:,t:]zzma°g]P:I::::5Coad=:tart:PreciDa tutti i punti dell'aerodromo accorsero le automobili della Croce Rossa in soccorso, nel mentre i dragoni formavano una barriera circolare attorno al luogo dove avvenne l' incidente, per impedire ai molti curiosi di avvicinar§i. Tre medici sollevarono con ogni precauzione 1' infelice aviatore che respirava ancora, mentre Un disastro. r. _ -_.+I .,-, i,:,_.-:.-.. `_.. ,_ ` + _ : _,`ht. `1.__-_-`'._ ,-_,:-,ii±_ "`.I, _~,_' -
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