"L'ESPOSIZIONE DI TORINO„ =IV11 |ii`u fiero nemico dol pnoumatico J La I'uota elastica inventata da Arturo Sortli giungendo finalmento ad attuare pratioamento oio oho il suo oervello aveva ideato arditamente e per il primo. Po.ieh6 questa invenzione non e stata preceduta da altre che possano avero Con essa qualche somiglianza: sappiamo benissimo che il problema, lasciato insoluto, anzi oomplioato dal pneumatioo, ha interessato molti studiosi, teonioi, industriali e dilettanti, oho oostruirono ruote speoiali, nelle quali, in diversi modi, il pneumatico era stato trasformato, spostato, sostituito, senza riusoir mai, come si sa, nell'intento prefissosi. La ruota inventata dal giovane fiorentino Arturo Sordi, inveoe, 6 stata costruita sulla base di un prinoipio nuovo, the, applioato, ba dato le migliori pl.ove. Questa ruota a oomposta di due altre concentriche: una intema e una estema ooperta di gomma piena. Tutt'e due nel movimento di rotazione funzionano d'aooordo, mentro la prima, l'interna, ha una certa sfora di libora azione negli spostamenti: cosi, per esompio, nel caso di un urto oausato all'incontl.o di una pietra, di un briisoo sopraelevanento del terreno, di una ow7b6#cb, coo. ,1a ruota interva si sposta avanti o indietro, in su o in gfu, Benza subire le L'avversaria pin tomuta a implaoabile del pnoumatioo era sempre stata la pa7""e: ora, inveoe, 6 comparso sull'orizzonte un netmieo anoor pin fiero o terribfle, la ruota elastioa Sordi. La pan'a„6 era il tormento e l'inoubo di tutti i to"r¢8€68: la ruota Sardi, che elimina completamente il pnoumatieo, da la maggior fiduoia e tranquillizzal'automobilistapertutta la durata del viaggio. Per giungoro a tale invenzione, destinata a rivoluzionare tutto l'attuale ordinamento dell'automobilismo, non 6 stato oerto facile e per due anni ha dovuto lottaro 1' inventore oontro diffioolta, ed ostaooli d'ogni aorta: tl t} a 11 giovane inventoro, instanoabile nella riprova del suo mirabile oongogno, ha oompiuti numerosi viaggi in quosta stagione inclemente a nei giomi di pesBimo tempo, allo scopo di sottoporre le ruote alle pin dure e sfavorevoli oiroostanze. A bordo di una Z"7b¢or 40 HP. a sei posti, rna oarioa di setto persbne a relativo bagaglio di circa 4 quintali, il primo viaggio venne compiuto il 18 novembre dello scorso anno, da Lugano a Maroggia e viceversa. Tempo pessimo, rna regolarita, assoluta nel funzionamento delle ruote e dene loro parti. Secondo viaggio,19 novembre : Lugano-Ponto Tresa-Vareso-Como-Lecco. Marcia nella neve, alta oltre dieoi centimetri, o sopra ghiaiate lungho parecchi ohilometri, salite superato felicemente: le ruoto, di grande aiuto al motore per la loro rigidita, esterm, hanno sempre mantenuta l'elastioita e gli altri pregi. Terzo viaggio, 20 novembre: Lecoo -Tenzanioo -Varenna -Bellano -Dervio -CoHoo - Menaggio -San Pietro: il sucoesso e sempre pin brillantemento oonfermato. I viaggiatori devono intorrompere l'itinerario prestabilito e ooncedere ai numerosi entusiasti aloune gito nei dintomi. 11 conseguenze dell'incontro, Oho rimangono oompletamente attutito dalla ruota estema. Tutto cid 6 possibile in virth di un solido congegno di gomma piena, non contenente aria oompressa, oollocato Ira lo due ruote e che funziona non solo quando 6 in basso, nena base dello schiacciamento, rna anohe quando si trova alla palte opposta. Ij'effetto prodotto da tale ruota 6 un sorprendente molleggiamento, giustamente paragonato a quello di una vottura Pullman: in±atti 1'automobilo non traballa, n6 saltella inoessantemente come quando 6 affidato ai pneumatioi, rna corre via piano, senza osoillazioni fastidiose, senza soosse mai, silenzioso e pih libero nella sua maroia, E fra i notevoli vantaggi offerti daua ruota Sordi in confronto del pneumatico oi limiteremo a ricordarne qualouno : esolude completamente le pan"68 e i perioolosi sooppi delle camere d'aria; 6 pih scorrevole, essendo la superfioie estorna I.igida, a difforenza del pneumatieo, costretto a insenare in s6 stesso l'ostaoolo, oomunicando direttamente all'asse il sobbalzo; supera in elasticita il pneumatieo, godendo di un molleggiamento massimo di 4 centimetri; non necessita di aloun rifomimento, mentre ora le automobili sono sempre oarioate, al lato destro di coperture, con pooo rispetto deu'estetioa, le quali nel rioambio esigono un personale apposito, forte, pratioo ed agile ; non trasoina con se the una quantita trasourabile di fango o di polvere. In ultimo citiamo un :::]t]:88:°on°ohfies:.PE°t:::or:°h°er::r&u:::£°m::s±Pmr];n°d£±P±u°= pnet;in btico 6 da 4000 a 5000 kin. ; la superfioie esterna di gomma dura dena, ruota Sordi della miglior qualita pud durare da un percorso minimo di 25000 kin. a un massimo di 35000. 11 oosto della ruota Sordi va computato sulla base di una media da 5 a 7 volte memo di quello dolle ruote usuali; a oosi, mentre un treno di gomme per un automobile da viaggio oosta normalmente da 1200 a 1500 lire, lo quattro gommo estoriori della ruota Sordi oostano oiroa 600 lire. Quindi un viaggio di 25.000 kin. importa per i pneumatici una spesa di 6000 lire, per lo gommo pieno estoriori dello ruoto Sardi solo 600 lire. 23 partenza da Leooo per Milano, dove si aniva a mezzogiomo, dopo un'ora a mezza di viaggio, compiuto su di un peroorso ..... autofobo. A Milano le gito sono innumerevoli a finalmonto avvione il ritomo a Lugano, non per sostaro, rna per riprendere nuovi viaggi. £ra i quali uno di dooumentazione, lungo parecchie oentinaia di chilometri, a sul cui peroorso effettivo hanno garantito e soritto autorita e notabilital doi luoghi toooati. Infine l'inventore ha voluto invitare anohe la stampa ad una prova dello sue ruote, oho in una, gita oompiuta fl 23 dello soorso dicembre intorno al monte S. Salvatore si oomportarono bonissimo, susoitando l'entusiasmo di tutti i parte°ip:::i. che ia ruota si affermo definitivamente, tanto the alcuni suoi ammiratori sono gia entrati nel campo pratico: il rag. Giuseppe De Stefani si sta appunto oooupando, in Lngano della oostituzione di una Sooieta, che dovra esercitare il brevetto Sordi a, oonseseguentemente costruire lo stabilimento per la fabbrioazione delle ruote. Molto offerte, oospioue a concrete sono pervenute dall'Italia, dalla Svizzera e dalla Francia, anche prima della distribuzione delle schede di sottosorizione: pertanto in questo modo sara oostituita la Socicta, alla quale oerto arridera meritata la fortuna. GIORNAI,E UFFICIAI,B EsposlzloNE INTERNAzloNAle roRINO 1911
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