-213 Le Siam. L'exposition du Siam rivalise a`+ec celles de la IIongrie et de la Serbie pour l'origilialjte de la construction. I,'6difice rappelle l'architecture des tciiiples siaiiiois, a\.ec leurs grail(1s toits polychromes en foriiie de lorgiiettes et le``rs coupoles dor6es. Le pavillon du Sialii, reproduit daiis uiie aquarelle ravissante par Fo//G."3., est, quoitiue exotique, une ceu\'re nettenieiit italienlle; l'id6e en est diie aux arcliitectes 4„I¢z.bc!J Jij.go#3. et nJc{7G.ws 7`ci- %¢g„o, qui en oilt trace les dcssins a Bangkok dams les Bureaux des Travaux publics de l'Etat. Long de 4511letres,llaut de 65, il occupe unesiirface de 8oo metres carrds et se coiiipose de trois salles et de deux galeries lat€rales ou\'ertes. Les objets exposes ne sont pas moins curieux que 1'edifice ori ils sont. \roici d'abord le yz.z et le bois de Jecfe, 1es deux prillcipales sources de ricliesse pour le pays. I,a production forestiere comprend une collection vari6e de bois de construction et d'€b6nisterie, et aussi des rdsines et les niatieres preiiiieres pour la teinture. Parmi les produits des arts textiles nous remarquons les "ci#Gs multicolores de la proviiice de Ciantabun, 1es fins cfe¢Pe¢c4# de Poe.//e, genre Paiiania, d'Ajutliia. Eiitre les min€raux le produit le plus abondaiit est l'G!cI!.ae; le Siain .possede, dams la province de ]unkceylon et dams la peiiinsule de Malacca, quelques-unes des plus riches ]]iines d'etain du iiionde. Les moyens de transport de coulcur locale sont represent6s par les b¢yq!!es traditioniielles, par les cfa¢yye//es attelees de vifs petits cllevaux sianiois et dalls la construction desquelles on n'emploie aucun ni6tal. On ii'a pas oublie le tlieatre siaiiiois et la vie tout eiitiere du pays; on peut les 6tudier en feuilletaiit d'interessants recueils de pliotograpliies. I,e Siam, grice surtout a l'cr-}iivre iiitelligente du souver{iin Fe:rtEft'a¥aas::tt`i(f,:e:e]q``upis'sec[::,::e+c:ix;:I::Ri'e[e;1,(,]s8::::1:,I,:,)en:ts```,: la voie du progres. Pcndaiit ces dcriiiers trente ans les coiistructioiis de sa capitale B&"gfeofa ont subi uiie profoiide tram.Sforiiiatioii. Nous sommes lieureux de faire re]iiarquer que ce fut la 1'ceuvre exclusi\.e d'ing6nieurs et d'arcliitectes italiens; c'est a eux que solit coiifi6s les principaux ciilplois des Travaux Publics de l'Etat Sialllois. Les chemins de fer iii6iiie soiit eii pleiii d€veloppement ; ils comptent d€ja 2ooo kiloinetres de lignes en exercice ou en construction.
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