- 160 - I tre pezzi di questo tren o hanno la stessa lunghezza dei sette pezzi del treno anterio re al 1860; ogn i posto di I " classe del tren o 1860, a cui erano ignoti il corr idoio later ale e il water- closet, costava 400 lire, mentre un posto analogo de l treno 191l cos ta 1600 lire; bastano questi dati per spiegare tutta l'evolu zione compiut a nella costruzione de i ve icoli. Il treno quarto esposto è un treno elettrico, t raina t o da una locomot iva a sistema trifase, a 5 sa le accoppia te; costru tta pe r l' eser - cizio de lla vecchia linea dei Giovi. La locomot iva, dall a po te nza d i 2000 cavalli e dal peso di sole 65 tonne llate, rappresenta un not evole vantaggio in confronto al tipo Pacific che, pesando il doppio, non sv iluppa che la stessa forza. Bastano due di t ali locomotive per t rain ar e un lungo treno su lle fort i pe ndenze (35 %) dei Giov i a lla veloci tà d i 45 km, all'ora. Il qui nto treno, più che un vero treno è un insieme d i di versi campioni di tipi di locomot ive e di carri in esercizio sulle ferrov ie italiane. Osserviamo, in testa , una locomoti va de lla Società svizzera di costruz ioni meccaniche di Wi ntert hur, muni t a d i congegni speciali per la trazione a cremagliera. Pure not evole una locom oti va del gruppo 740, a due cilindri gemelli con su rr iscaldatore, costrutta dalle Officine meccaniche italiane per la t razione di pesantissimi treni merci a forte marcia in p ia no e a ve loci tà pur buone in montagna. Fra i tipi di carri se ne osservano uno a due carrelli capace d i 40 tonne llate di carico ; altri di nuovissimo modell o per il t rasport o di cavalli, d i equ ipaggi di lusso , cos t ru tti in modo da poter circolare su t u tte le linee d'Europa . All 'estremità dei binari è collocata per i t ecn ici una most ra specia le de lle Officine Ferroviarie dello Stato; una cal daia con forno de lle Officine di Verona, altre due de lle Officine di Torino , una ca ld ai a riparata dalle Offici ne di Foggia second o i mod erni siste mi di riparazione delle p iastre tubolari , un gru ppo di cilindri fusi nelle Officine di Napoli ai Granili. Fa parte d i questa mostra, fuor i de lla tettoia, il potente carrello o pont e trasborda tore da 150 tonne lla te , lungo 2 I metri, capace di trasbordare le p iù pesanti locomotive moderne. Fornito d i mot ori elettrici a sistema trifase e di argano pure elettrico, costru tto nelle Officine nazion ali di Sa viglia no, c F 50GNO&C (ors~ Massimo d'Azeglio, 20 • • TORINO Indirizzo TelegrafilO AUTOCAUEO La Casa più Moderna e meglio assortita in ACCESSORI per AUTOMOBILI - CARROZZERIE - AEROPLANI
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