L'EXPOSITION DE TURIN,1911 Le president de cette belle Classe 71 8 est M. Raymond Moechlin ; ses vicepresidents : MM. Lalique, que nous retrouverons au pavillon de la Ville de Paris, Dufrene, Paul Mezzara; ses secretaires, MM. Paul Follot et Hamm. Nous irons maintenant, si vous le voulez bien, au Pilonetto, variant les plaisirs, examinant les merveilles de l'industrie automobile et des Sports, apres celles de l'Art. Longue promenade, mais agr6able, qu'on l'entreprenne a pied, par les routes d6licieusement ombrag6es, ou clans le grand autobus ouvert qui fait le tour de l'Exposition. Immenses batiments blancs - style Exposition - dont l'entr6e monumentale est surmont6e d'un dome. La France de l'air et des routes y occupe un vaste hall, tout a c6te de l'importante et si interessante Exposition des Italiens de l'etranger et de la mere-patrie. Les specimens envoyes par nos grandes fabriques d'autos sont nombreux et choisis. Seule la participation de la grande marque italienne Fiat peut etre comparee a celle de ces maltres. On remarque que tous mos constructeurs ont augmente la course et la compression. Les chassis, abaisses, sont generalement proposes sans pneus. Le pourcentage de la roue est de plus en plus fort. La roue metallique commence a pri2ndre. Predominance du pneu Michelin garnissant environ 80 °/o des voitures. Grands progres des voitures legeres, avec lesquelles on obtient auiourd'hui, a meilleur compte, a peu pres la vitesse des grosses voitures. Simplification des organes. Progres clans les carburateurs. La Section A (Automobiles) de ce Groupe XI 8 est presidee par M. Auguste Dutreux. Son vice-president est M. Berliet, chef de la grande maison de Lyon. Son secretaire, M. Hinstin de la Societe Anonyme des Automobiles Gr6goire. Les ETABLISSEMENTS RENAULT exposent a Turin deux voitures carrossees, dont une Kellner 20 HP et une Muhlbacher 10 HP, et un chassis de 35 chevaux. Les chassis Renault sont, depuis l'origine, depuis le premier type d'il y a douze ans,` tous congus dams le meme esprit. Les memes lignes, larges et harmonieuses, se retrouvent, chaque fois am6liorees et embelliesz clans tous les modeles Renault successifs. La nettete avec laquelle avait et6 imagin6e, executee et approuvee la premiere voiture Renault, defendait qu'on s'eloignat iamais d'une realisation aussi heureuse. Pourquoi ecouter les suggestions des vogues passageres, quand on eut l'heur de realiser un type si parfait qu'il constitue a lui tout seul tout un programme, dams leqdel se ioue a l'aise toute l'evolution de l'auto? Quand on cr6a un chassis sans cesse meilleur mais touiours semblable a soi-meme dams ses grandes lignes - constituant incontestablement le prototype de la voiture francaise? Cette annee, la Renault a augmente la course de ses moteurs; elle a acquis une plus grande souplesse pour les vitesses r6duites. Comme suspension, elle s'est amelioree egalement, plaeant celle-ci sous le pont arriere, ce qui situe le centre de gravit6 tres has. Enfin on a satisfait aux desiderata de l'esthetique en enfermant la SOupape. Les Etablissements Renault ont obtenu a Turin un Grand Prix. Notons que M. Richardiere, fonde de pouvoir de la maison, -est vice-president du Groupe de sa sp6cialite. 130
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