- 226 - pays3 qwi en au taut besoin. Lal Soci;6t6 de Z'am,th,raoite Gro8ceuj8ku de Rostoff sur Don est activement repr6sent6e a, Turin par 1'ing. Hoffma]ITn. i La Socb6t6 pottr Za, vein,te et Z'b'nd,u8trie de l,'autlura,cj`ite ru88e aj oonfi6 ssa, TapT6sentat±on at Laj Soo¢6t6 Comwis8bo'nmai're pour Z'6chowge de8 prodwit8 d'Itaz4e et de Ru88¢e de Pabdoue.. sont chaL\Tg6s de Lab vente MM. Gallo et Rigamonti de' Milan. Leg pla,ns et diagrammes exposes a Turin par le Conseil Per.manent des Congres Miniel.s et M6tallurgiques du Midi de lan Russie, nous ont montl.6 quel 6nol.me avantage de tl.ansport ont sur les cha,I.bons anglais les charbons Pusses partant de la mer Noil.e. Pour ces ra`isons le charbon russe du Donetz ne peut que triompher sous peu en Ita`lie. Actuellement, les premiel.s et plus importa`nts essa,is d'importation ont 6t6 ceux de la houille (anthracite), au port de Marioupol, pour le compte de la, succursale de,Kha`rkoff de la Banque inter.nationale de Commei`ce de St. P6tersbourg. D6ja 4 vapeurs, avec un total de plus de 11.000 tonnes, sont arrives <i Genes et a Venise; et les excellentes qualit6s de la houille russe, malgr6 la resistance achal.nee des producteurs anglais, ne manqueront pas de s'imposer d6finitivement aussit6t que la guerre italo-turque sera finie. 14) Le /er, le c€4¢o7.o, 1e owowLeyo"G86, le owero"4.G, sont les principaiux miner.ais import6s en Ita.lie ; le fer naturellement vient en tete. Hn effet on importa, en 1908, 15.000 tonnes de fonte (frs. 1.400.000). et 3.300 tonnes de fer travaill6 (1.900.000 frs.) ; en 1910 au contraire on importa seulement 200 tonnes, et le fer travaill6 est descendu a un chiffre insignifiant. Par consequent, 1a Russie a perdu la 3e place qu'elle tenait en 1908, comme Etat importateul. de fer, mais il pa`i-aft qu'il y a maintenant une I.eprise de mouvement, a,insi que l'indiquent les chiffres du let semestre 1911, pendant lequel il fut import6 en Italie 1084 tonnes de fonte. Les I.ails pour chemin de fer et les wagons ont eu en Italie une vente notable, 1orsque les chemins de fer passerent a l'Etat ; mais a present le pays n'a plus besoin de cette importation de l'6tranger.
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