\, - 162 - Apres la construction de wagons et de ponts m6talliques, ces usines livrerent les premieres locomotives en 1869. La Scoi6te anonyme se constitua en 1872 avec un capital de 7.400.000 francs et reprit les ateliers des freres Stl.ouv6, comportant un bit,timent principal, qui servait a la fois de forge, de fonderie et de menuiserie, et qui poss6dait d6ja une petite machine a vapeur et quelqiies outils. En 1873 la Soci6t6 fit l'acquisition des usines m6tallul.giques de Kou16baky (gouvernement de Nijni-Novgorod). Le capital pl.imitif fut successivement pol.t6 a 15.000.000 et enfin :i 30.000.000 de fra`ncs. Leg usines de la Scoi6t6 couvrent a present plus de 60 hectares, et, sont ol.ga\nis6es pour fa`ire de la m6canique g6n6rale. Elles occupent plus de 8000 ouvl.iers et plus de 800 ing6nieurs, dessinateul.s et employ6s. Iies usines renferment cinq d6pal.tements sp6ciaux : un poul. 1es locomotives, un pour les voitul.es et wagons, un pour la m6cal)ique g6n6rale proprement dite (moteurs Diesel, Gtildnel., machines a vapeur, etc.), un chantier naval, et un autre pour les constl.uctions m6talliques. En outre, elles s'occup.ent aussi de la construction des machines ngricoles. Les vieux batiments ont 6t6 remplac6s, dams le courant des vingt dernieres ann6es, par de gra,ndes halles a charpente m6tallique, desservies par des ponts I'oulants 6lectriques. Les diff6rents ateliers sont tous de plein-pied et sepaLr6s pa,r de vastes cours, od la ma\nutention des marchandises se fait facilement ; 5 locomotives de 18 tonnes et 5 grues a vapeur de 5000 kilogl.ammes de force assurent le sel.vice int6I.ieur, et permettent un trafic I.apide entre leg diverses divisions. Ii'ensemble des ateliel.s est mfi et 6clair6 a 1'61ectricite, distribu6e sous forme de coul:ant alter.natif a 2200 volts : il y a une station 6lectrique centl.ale, de 10 unites a 400 kilowatts.
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